本報訊 在一條交通繁忙，車流如織的高速公路上，一輛高速行駛的汽車在變道超車的過程中，突然失控向旁邊一輛正常行駛的車輛撞去，就在這千鈞一發(fā)的時刻，失控車輛突然神奇地將車頭一轉(zhuǎn)，主動避讓，與即將相撞的車輛擦身而過。其實臨危不亂，果斷處置的不是駕駛員而是汽車。由南理工計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院研發(fā)的“基于視覺資訊處理的車輛主動安全核心技術(shù)”可以為汽車裝上一個能思考的“大腦”。

　　該院還同香港生產(chǎn)力促進局合作開展了ACAS與ILAS兩個汽車安全系統(tǒng)項目的研發(fā)工作，今年2月完成了相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的測試。記者昨天采訪了南理工相關(guān)專家。

　　南理工計算機學(xué)院院長唐振民教授向記者介紹：所謂ACAS，中文全稱“開發(fā)先進汽車防撞系統(tǒng)”。主要是在汽車周邊安裝攝像頭和毫米波雷達兩類傳感器，在行駛過程中同時對汽車的前方障礙物進行檢測，在汽車與障礙物具有發(fā)生碰撞危險的情況下進行報警，以便讓駕駛員采取相應(yīng)的措施，避免追尾碰撞和側(cè)刮等交通事故的發(fā)生。ILAS，中文全稱則是“行車道檢測及切線輔助系統(tǒng)”，主要通過視覺傳感器獲取車外環(huán)境信息，特別是車前大約80度視角區(qū)域，及車兩側(cè)后視大約60度視角區(qū)域，針對汽車行駛過程中可能出現(xiàn)的車輛偏離行車道的危險以及變道時盲區(qū)車輛接近的碰撞危險進行及時預(yù)警，從而保障駕駛員的安全，大幅度減少因此類情況而導(dǎo)致的交通事故。

　　唐教授認為，圖像處理技術(shù)在未來汽車安全方面的發(fā)展有著長遠的影響。這項技術(shù)日趨成熟，已達到應(yīng)用階段。但若要在國內(nèi)汽車制造企業(yè)普及應(yīng)用，還需要一種由研發(fā)轉(zhuǎn)化為實際運用的成功的商業(yè)運作模式的支撐。

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